Naarmate de autotechniek zich verder ontwikkelde, verdween de behoefte aan een aparte zuinige versnelling geleidelijk. Verbeteringen in motorontwerp, brandstofinjectiesystemen, aerodynamica en transmissiesoftware zorgden ervoor dat voertuigen steeds slimmer werden. Moderne auto’s vertrouwen nu op computergestuurde systemen die continu snelheid, gaspedaalstand, terrein en rijstijl monitoren om zowel het vermogen als het brandstofverbruik automatisch te optimaliseren. Wat vroeger handmatig bediend moest worden, is nu naadloos geïntegreerd in het ontwerp van de auto.
In veel opzichten werd de losstaande « E »-instelling overbodig – een functie die opging in de bredere technologische vooruitgang.
Interessant genoeg is de letter « E » niet verdwenen uit de autowereld. Sterker nog, hij heeft een compleet nieuwe betekenis gekregen. Tegenwoordig wordt « E » vooral geassocieerd met elektrische voertuigen. In tegenstelling tot traditionele auto’s met een versnellingsbak met meerdere versnellingen, werken de meeste elektrische auto’s met een eentrapsversnellingssysteem en vereenvoudigde bedieningselementen. Sommige modellen hebben de klassieke versnellingspook zelfs helemaal vervangen door strakke digitale selectors, draaiknoppen of drukknopbediening.
